صفحه فشار کلاچ غلتکی جاده ای قطعات یدکی غلتکی جاده ای XCMG

صفحه فشار کلاچ غلتکی جاده XCMG قطعات یدکی غلتکی جاده تصویر ویژه

توضیحات کوتاه:

صفحه فشار کلاچ XCMG XS143 چینی، صفحه فشار کلاچ XCMG XS123 چینی، صفحه فشار کلاچ XCMG XMR303 چینی
صفحه فشار کلاچ XCMG XMR403 چینی، صفحه فشار کلاچ XCMG XP303S چینی، صفحه فشار کلاچ XCMG XS265H چینی
صفحه فشار کلاچ SHANTUI XS395 چینی، صفحه فشار کلاچ چینی SHANTUI XS365، صفحه فشار کلاچ چینی SHANTUI XS225JS، صفحه فشار کلاچ چینی SHANTUI XD143S.

برای ما ایمیل بفرستید

جزئیات محصول

برچسب های محصول

صفحه فشار کلاچ

از آنجایی که انواع قطعات یدکی وجود دارد، نمی توانیم همه آنها را در وب سایت نمایش دهیم. لطفا برای موارد خاص با ما تماس بگیرید.

مزیت

1. ما محصولات اصلی و پس از فروش را برای شما عرضه می کنیم
2. از تولید کننده به مشتری به طور مستقیم، صرفه جویی در هزینه شما
3. سهام پایدار برای قطعات معمولی
4. در زمان تحویل، با هزینه حمل و نقل رقابتی
5. حرفه ای و به موقع پس از خدمات

بسته بندی

جعبه های کارتن یا طبق درخواست مشتریان.

توضیحات

کلاچ اصطکاکی (که به اختصار به آن کلاچ اصطکاکی گفته می شود) که توسط فنر فشرده می شود به طور گسترده استفاده می شود. گشتاور موتور از طریق اصطکاک فلایویل و سطح تماس صفحه فشار و صفحه محرک به صفحه محرک منتقل می شود. هنگامی که راننده روی پدال کلاچ پا می گذارد، انتهای بزرگ فنر دیافراگمی صفحه فشار را به سمت عقب حرکت می دهد تا از طریق انتقال قطعات مکانیکی به سمت عقب حرکت کند. در این زمان قسمت رانده شده از قسمت محرک جدا می شود.

روی صفحه فشار کلاچ آسترهای اصطکاکی وجود دارد، درست مانند لنت ترمز روی چرخ، که از آزبست و سیم مسی بسیار مقاوم در برابر سایش ساخته شده است. آستر اصطکاکی صفحه فشار نیز دارای حداقل ضخامت مجاز می باشد. پس از طولانی شدن مسافت پیموده شده، صفحه اصطکاک روی صفحه فشار صفحه اصطکاک نیز باید تعویض شود. به نظر می رسد که می توانید قطعات یدکی را برای جایگزینی پوشش اصطکاکی خریداری کنید. می توانید مجموعه صفحه فشار را با پوشش اصطکاکی نصب شده خریداری کنید. نیازی نیست خودتان پوشش اصطکاکی را عوض کنید، فقط صفحه فشار کلاچ را عوض کنید. به منظور کاهش افت دیسک کلاچ، روش صحیحی برای استفاده از پدال کلاچ وجود دارد. فقط پدال کلاچ را تا نیمه فشار ندهید. به این ترتیب دیسک کلاچ در حالت نیمه کلاچ یعنی اصطکاک بین دیسک پرنده و صفحه فشار قرار می گیرد. اگر پدال کلاچ به طور کامل فشرده شود، فلایویل و صفحه فشار کلاچ به طور کامل بریده می شوند و هیچ اصطکاک بین این دو وجود ندارد. اگر پدال کلاچ به طور کامل بلند شود، فلایویل و صفحه فشار کلاچ کاملاً یکپارچه می شوند. اگرچه اصطکاک وجود دارد، اما اساساً اصطکاک وجود ندارد. بنابراین نمی توانید پدال کلاچ را تا نیمه فشار دهید