رسیدگی به مشکلات رایج با لودرها (41-45)

41. لودر خیلی ضعیفه یا با سرعت خاصی حرکت نمیکنه و بقیه دنده ها عادیه.

نقطه قضاوت:هنگامی که راه نمی روید یا آهسته راه نمی روید، شفت محرک اصلی به سرعت و با قدرت می چرخد. هنگامی که دور موتور افزایش می یابد، افزایش سرعت شفت محرک اصلی به وضوح با محورهای محرک جلو و عقب متناسب نیست. فشار روغن گیربکس در دنده های خنثی و سایر دنده ها نرمال است. پس از درگیر شدن دنده ها، فشار به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
علت مشکل:1) کلاه یا حلقه نایلونی به شدت ساییده شده است. 2) اگر درپوش یا حلقه نایلونی یاتاقان در شرایط خوبی است یا کمی فرسوده شده است، اطمینان حاصل کنید که حلقه های آب بندی داخلی و خارجی کلاچ به درستی آب بندی نشده اند.
روش عیب یابی:قطعات آسیب دیده مربوطه، یعنی کلاهک یا حلقه نایلونی، حلقه های آب بندی داخلی و خارجی را تعویض کنید و شکاف بین آستین شفت و درپوش یاتاقان را دوباره تنظیم کنید.
تجزیه و تحلیل شکست:اگر در درجه خاصی کار کند یا وجود نداشته باشد، می تواند مشکلات رایج در قطعات مدار روغن و چرخ دنده های مختلف مانند مبدل های گشتاور، پمپ های راهپیمایی و شیرهای کاهش فشار را برطرف کند. خطا فقط در خط روغن بین شیر کنترل دنده و پیستون کلاچ رخ می دهد. پشت قسمت های ضعیف مانند روکش یاتاقان، داخل رینگ نایلونی، رینگ آب بندی بیرونی ساییده شده است و روغن عرضه شده به محفظه پیستون کلاچ به مقدار زیادی از قطعات سایش نشت می کند که باعث افت فشار روغن می شود. در دنده‌های خنثی یا دنده‌های دیگر، روغن از قسمت‌های فرسوده عبور نمی‌کند، بنابراین فشار روغن به طور معمول نمایش داده می‌شود.

42. به طور خودکار در حالت خنثی به جلو حرکت می کند، و همچنین می تواند به طور معمول زمانی که دنده جلو درگیر است رانده شود. هنگامی که دنده عقب درگیر است، دستگاه از کار می ایستد و نمی تواند راه برود. فشار کاری هر دنده نرمال است

علت مشکل:دیسک اصلی و دیسک محرک کلاچ جلو جوش داده شده و قفل شده است. پیستون کلاچ جلو گیر کرده و شیر چک صندلی سوپاپ مسدود شده است
روش عیب یابی:کلاچ جلو را جدا کنید، کانال روغن را تمیز کنید، صفحه اصطکاک اصلی و صفحه اصطکاک محرک و قطعات آسیب دیده مربوطه را تعویض کنید، تمام قطعات مربوطه را تمیز کنید، حلقه آب بندی بیرونی را تعویض کنید، شیر یک طرفه را تمیز و پاک کنید، صفحه اصطکاک کلاچ را تعویض کنید. و حلقه های آب بندی داخلی و خارجی .

43. کل دستگاه در حین رانندگی ناگهان به جلو حرکت نمی کند و فشار کاری تغییر سرعت در صورت عدم برگشت نرمال خواهد بود.

دلایل مشکل:1) شیر توزیع سرعت متغیر معیوب است یا باتری آسیب دیده است (40F, 50D 50F). میل کنترل پنوماتیکی شیر سرعت متغیر گیر کرده یا آسیب دیده است. 2) ورودی روغن مسدود شده است. 3) مدار روغن آکومولاتور مسدود شده است. 4) شیر توقف کنترل هوا معیوب است.
روش عیب یابی:میل سوپاپ ایزوله شیر انتقال را تمیز کنید یا شیر کنترل هوا را تعویض کنید تا مدار روغن مربوطه را پاک کنید، شیر توقف پنوماتیک را تعمیر یا تعویض کنید.

44. کل دستگاه به طور معمول کار می کند. یکدفعه نمی چرخد. بدون بلند کردن وزنه راه نروید. صفحه اتصال الاستیک آسیب دیده یا چرخ اتصال دارای دندانه است

علت مشکل:صفحه اتصال الاستیک را بردارید، پیچ های ثابت صفحه کوپلینگ الاستیک آسیب دیده اند و دندانه های دنده کوپلینگ
روش عیب یابی:صفحه اتصال الاستیک و چرخ کوپلینگ را تعویض کنید

45. فشار عملیاتی سرعت متغیر نرمال است و شفت محرک اصلی به سرعت و با قدرت می چرخد ​​زمانی که کل دستگاه تحت بار سنگین قرار دارد. روغن انتقال

علت مشکل:اهرم های سرعت بالا و کم سرعت به موقعیت کم سرعت سوئیچ نمی کنند یا سوپاپ تعویض دنده در موقعیت مناسب قرار ندارد، کلاچ آسیب دیده است و کلاچ جلو آسیب دیده است.
روش عیب یابی:جوی استیک های سرعت بالا و پایین را در موقعیت سرعت پایین آویزان کنید و میله کشش را دوباره تنظیم کنید. صفحه اصطکاک کلاچ را تعویض کنید و به قطعات مربوطه آسیب بزنید.

اگر نیاز به خرید داریدلوازم جانبی لودرزمانی که از لودر خود استفاده می کنید یا به آن علاقه داریدلودرهای XCMGلطفا با ما تماس بگیرید و CCMIE از صمیم قلب به شما خدمت خواهد کرد.