با توسعه شدید صنعت ماشین سازی، پیشرفت مداوم فناوری صنعتی، پیشرفت مستمر شهرنشینی کشور به شهرها و استفاده از غلتک های جاده ای روز به روز گسترده تر می شود. با این حال، بروز مشکلات و خرابی در هنگام استفاده از آن اجتناب ناپذیر است، بنابراین نگهداری از غلتک نیز بسیار مهم است. با این حال، به دلیل درک نادرست تعمیر و نگهداری توسط تکنسین ها، عملکرد غلتک حتی بدتر است. در ادامه به اختصار 9 نگهداری نامنظم عمده غلتک های شانتویی را معرفی می کنیم.
1. محصولات جدید انتخاب نشده اند
هنگام تعویض آستر سیلندر و پیستون روی غلتک، کد گروه بندی سایز آستر سیلندر و پیستون استاندارد باید بررسی شود. خط سیلندر و پیستون نصب شده باید دارای کد گروه بندی یکسان باشند تا از فاصله استاندارد مناسب اطمینان حاصل شود.
2. اندازه گیری فاصله سیلندر نادرست
در هنگام اندازه گیری، مقرر شده است که فاصله در جهت محور بلند بیضی غالب باشد، یعنی دامن پیستون اندازه گیری عمود بر سوراخ پین پیستون باشد.
3. شعله را باز کنید تا پیستون گرم شود
شعله باز پیستون را مستقیماً گرم می کند. ضخامت هر قسمت از پیستون ناهموار است و درجه انبساط و انقباض حرارتی متفاوت است که به راحتی باعث تغییر شکل می شود. در صورت رسیدن به دمای بالا، ساختار فلزی پس از خنک شدن طبیعی آسیب می بیند، که مقاومت در برابر سایش را کاهش می دهد و عمر مفید آن بسیار کوتاه می شود.
4. پارچه ساینده برای صیقل دادن بلبرینگ
به منظور افزایش سطح تماس بین یاتاقان و شفت، بسیاری از کارگران تعمیر و نگهداری از پارچه سنباده برای صیقل دادن یاتاقان استفاده می کنند. از آنجایی که ماسه سخت و آلیاژ نرم است، شن و ماسه به راحتی در آلیاژ در حین سنگ زنی جاسازی می شود که باعث تسریع سایش یاتاقان و کاهش عمر مفید میل لنگ می شود. .
5-روغن موتور فقط قابل افزودن است و تعویض نمی شود
در روغن استفاده شده ناخالصی های مکانیکی زیادی وجود دارد، حتی اگر تمام شده باشد، باز هم ناخالصی هایی در روغن و مدار روغن وجود دارد.
6. گریس روان کننده به صورت بی رویه استفاده می شود
برخی از تعمیرکاران غلتکی دوست دارند هنگام نصب واشر سرسیلندر یک لایه گریس روی واشر سرسیلندر بمالند. واشر سر سیلندر نه تنها به آب بندی دقیق گاز با دمای بالا و فشار بالا تولید شده در سیلندر نیاز دارد، بلکه نیاز به خنک سازی سرسیلندر و بلوک سیلندر با فشار و دبی معین دارد. آب و روغن موتور روی واشر سرسیلندر گریس بزنید. وقتی پیچ‌های سرسیلندر سفت می‌شوند، بخشی از گریس در مجرای آب و روغن سیلندر فشرده می‌شود. هنگامی که گریس روان کننده بین واشر سرسیلندر در سیلندر کار می کند، گاز با دمای بالا و فشار بالا به راحتی از آنجا خارج می شود. ضربه به واشر سر سیلندر آسیب می رساند و باعث نشت هوا می شود. علاوه بر این، اگر گریس به مدت طولانی در معرض دمای بالا قرار گیرد، رسوبات کربنی ایجاد می کند که باعث پیری زودرس و خراب شدن واشر سرسیلندر می شود.
7. پیچ ها خیلی سفت هستند
نیروی پیش سفت بیش از حد ممکن است باعث شکستن پیچ ها و پیچ ها یا لیز خوردن رزوه ها شود.
8. فشار باد لاستیک ها خیلی زیاد است
اگر باد لاستیک خیلی زیاد یا خیلی کم باشد، بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد و همچنین برای رانندگی ایمن مضر است.
9. "جوش" مخزن آب به طور ناگهانی آب سرد اضافه کنید
اضافه کردن ناگهانی آب سرد باعث می شود که سر سیلندر و بلوک سیلندر به دلیل اختلاف دمای بیش از حد "منفجر شوند". بنابراین، هنگامی که مشخص شد که مخزن آب در حین استفاده "جوشیده" است، باید اقدامات اضطراری انجام شود تا اطمینان حاصل شود که آب خنک کننده موتور به خودی خود خنک می شود.
(ما غلتک های جاده و قطعات یدکی مربوطه را عرضه می کنیم.)
زمان ارسال: اوت-18-2021