کمک فنر جاده ای XCMG قطعات یدکی غلتکی جاده ای

توضیحات کوتاه:

کمک فنر XCMG XS143 چینی، ضربه گیر XCMG XS123 چینی، ضربه گیر XCMG XMR303 چینی
کمک فنر XCMG XMR403 چینی، ضربه گیر چینی XCMG XP303S، ضربه گیر چینی XCMG XS265H
ضربه گیر چینی SHANTUI XS395، ضربه گیر چینی SHANTUI XS365، ضربه گیر چینی SHANTUI XS225JS، ضربه گیر چینی SHANTUI XD143S

برای ما ایمیل بفرستید

جزئیات محصول

برچسب های محصول

ضربه گیر

از آنجایی که انواع قطعات یدکی وجود دارد، نمی توانیم همه آنها را در وب سایت نمایش دهیم. لطفا برای موارد خاص با ما تماس بگیرید.

مزیت

1. ما محصولات اصلی و پس از فروش را برای شما عرضه می کنیم
2. از تولید کننده به مشتری به طور مستقیم، صرفه جویی در هزینه شما
3. سهام پایدار برای قطعات معمولی
4. در زمان تحویل، با هزینه حمل و نقل رقابتی
5. حرفه ای و به موقع پس از خدمات

بسته بندی

جعبه های کارتن یا طبق درخواست مشتریان.

توضیحات

کمک فنر وسیله ای برای تسریع در کاهش لرزش قاب و بدنه برای بهبود نرمی رانندگی (راحتی) خودرو است. کمک فنر در سیستم تعلیق اکثر خودروها تعبیه شده است.
هود زیر کاپوت قرار دارد تا یک لایه حفاظتی اضافی ایجاد کند.
اصل کار آن این است که وقتی قاب و اکسل به صورت رفت و برگشتی و پیستون در سیلندر رفت و آمد می کند، روغن موجود در کمک فنر از طریق منافذ باریک روی شیر بین دو حفره جدا شده به عقب و جلو جریان می یابد. به دلیل اصطکاک بین دیواره سوراخ و روغن و اصطکاک داخلی مولکول های مایع، نیروی میرایی تشکیل می شود که انرژی مکانیکی ارتعاش بدنه خودرو را به انرژی گرمایی تبدیل می کند که توسط روغن و پوسته جذب می شود. و سپس در جو پراکنده شد. نیروی میرایی مربوط به سطح مقطع عبور روغن، سفتی فنر سوپاپ و ویسکوزیته روغن است.
هنگامی که چرخ به بالا می پرد، کمک فنر فشرده می شود و پیستون نسبت به سیلندر به سمت پایین حرکت می کند، بنابراین حجم محفظه پایینی سیلندر کار کاهش می یابد، فشار روغن افزایش می یابد و روغن به محفظه بالایی جریان می یابد. سیلندر کار از طریق شیر جریان. از آنجایی که حفره بالایی توسط میله پیستون توسط بخشی از فضا اشغال شده است، حجم افزایش یافته حفره فوقانی کمتر از حجم کاهش یافته حفره پایینی است، بنابراین بخشی از روغن دریچه تراکم را باز می کند و به سمت بالا جریان می یابد. سیلندر ذخیره روغن 5. این سوپاپ ها روغن را محدود می کند نیروی میرایی در حرکت تراکم تعلیق. هنگامی که چرخ می افتد، کمک فنر کشیده می شود و پیستون نسبت به سیلندر به سمت بالا حرکت می کند، بنابراین فشار روغن در محفظه بالایی سیلندر کار بالا می رود، دریچه جریان بسته می شود و روغن شیر گسترش را به جریان می اندازد. به اتاق پایین به همین ترتیب، به دلیل وجود میله پیستون، روغنی که از حفره بالایی به حفره پایینی جریان می یابد، برای پر کردن حجم افزایش یافته حفره پایین کافی نیست و درجات خاصی از خلاء در حفره پایینی ایجاد می شود. در این زمان، روغن موجود در سیلندر ذخیره روغن، دریچه جبران را باز می کند و به حفره پایینی جریان می یابد. مکمل در این فرآیند، اثر دریچه گاز یک نیروی میرایی در حرکت کششی سیستم تعلیق ایجاد می کند.