مونتاژ مخزن خودرو برای کامیون XCMG SINO HOWO

توضیحات کوتاه:

ما انواع مونتاژ مخزن خودرو را برای شاسی‌های مختلف چینی، مونتاژ مخزن خودرو کامیون JMC چینی، مونتاژ مخزن خودرو کامیون دانگ فنگ چینی، مونتاژ مخزن شاکمن چینی، مونتاژ مخزن خودرو کامیون چینی Sinotruck، مونتاژ مخزن خودرو کامیون چینی فوتون، مونتاژ مخزن خودروی چینی فوتون Truck، مونتاژ مخزن، مونتاژ مخزن خودرو ISUZU Truck چینی، صفحه دیسک کامیون JAC چینی، مونتاژ مخزن خودرو کامیون XCMG چینی، مونتاژ مخزن خودرو کامیون چینی FAW، مونتاژ مخزن خودرو کامیون چینی IVECO Truck، مخزن مونتاژ خودرو کامیون چینی HongYan.

برای ما ایمیل بفرستید

جزئیات محصول

برچسب های محصول

مونتاژ مخزن خودرو

از آنجایی که انواع قطعات یدکی وجود دارد، نمی توانیم همه آنها را در وب سایت نمایش دهیم. لطفا برای موارد خاص با ما تماس بگیرید.

مزیت

1. ما محصولات اصلی و پس از فروش را برای شما عرضه می کنیم
2. از تولید کننده به مشتری به طور مستقیم، صرفه جویی در هزینه شما
3. سهام پایدار برای قطعات معمولی
4. در زمان تحویل، با هزینه حمل و نقل رقابتی
5. حرفه ای و به موقع پس از خدمات

بسته بندی

جعبه های کارتن یا طبق درخواست مشتریان.

توضیحات

آکومولاتور بین کندانسور و تبخیرکننده و نزدیک به کندانسور نصب می شود و برای نگهداری مبرد مایع و جذب رطوبت مبرد استفاده می شود. به آن آکومولاتور فشار بالا یا انباشته کننده سیستم نیز می گویند.
مخزن به دو بخش بالا و پایین تقسیم می شود و عمدتاً از رسانه ای استفاده می کند که رطوبت را جذب می کند. مبرد تحت فشار از قسمت بالایی مخزن جریان می یابد و فقط مایع (مایع) از طریق لوله پایین به اواپراتور جریان می یابد. در این فرآیند، مخزن به طور همزمان حباب های آب و بخار را حذف می کند. علاوه بر این، قسمت بالایی مخزن مجهز به Clutch Cycling Pressure S/W و قسمت پایینی مجهز به فیلتر است.
آکومولاتور با توجه به ساختارش معمولاً به دو دسته تقسیم می شود: ترکیب پوسته و زانویی و ترکیب لوله شکل یا لوله Z شکل.
آکومولاتور خودرو در اواپراتور تهویه مطبوع و لوله مکش کمپرسور نصب می شود. این یک جزء محافظ برای جلوگیری از جریان یافتن مبرد مایع به داخل کمپرسور و ایجاد شوک مایع است. این بخش مهمی از کمپرسور است که نقش ذخیره سازی، جداسازی گاز از مایع، فیلتر کردن، کاهش نویز و بافر مبرد را ایفا می کند.
در عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو، نمی توان تضمین کرد که مبرد می تواند کاملاً تبخیر شود. یعنی مبرد از اواپراتور، مبرد مایع را وارد آکومولاتور می کند. از آنجایی که مبرد مایعی که تبخیر نشده است سنگین‌تر از گاز است، مستقیماً به پایین سیلندر آکومولاتور می‌افتد و مبرد تبخیر شده از خروجی آکومولاتور وارد کمپرسور می‌شود و در نتیجه از مکش کمپرسور مبرد مایع جلوگیری می‌کند. و باعث شوک مایع می شود.
هنگامی که آکومولاتور خودرو در حال استفاده است، به منظور جلوگیری از ورود ناخالصی های موجود در خط لوله به طور مستقیم به کمپرسور، یک صفحه فیلتر بین لوله ورودی و لوله خروجی آکومولاتور نصب می شود تا از ورود ناخالصی ها به کمپرسور جلوگیری شود. در کارکرد طولانی مدت کمپرسور، مقدار معینی روغن روان کننده با مبرد تبخیر شده تخلیه می شود و از طریق خط لوله وارد سیلندر آکومولاتور می شود. از آنجایی که لوله خروجی هوا که به پایین سیلندر آکومولاتور جوش داده شده است دارای یک «بازگشت روغن» پردازشی است، بنابراین، روغن روانکاری که در پایین سیلندر قرار گرفته است با مکش کمپرسور مجبور می شود و سپس به لوله خروجی باز می گردد. آکومولاتور و وارد کمپرسور می شود و در نتیجه حفاظت روغن کاری کمپرسور را فراهم می کند.