قطعات یدکی کامیون کاهش هاب برای کامیون XCMG HOWO

توضیحات کوتاه:

ما انواع کاهش هاب را برای شاسی های مختلف چینی، کاهش هاب کامیون JMC چینی، کاهش هاب کامیون دانگ فنگ چینی، کاهش هاب کامیون چینی Shacman، کاهش هاب کامیون چینی Sinotruck، کاهش هاب کامیون فوتون چینی، کاهش هاب کامیون چینی شمال بنز، ISUZU چینی عرضه می کنیم. کاهش هاب کامیون، کاهش هاب کامیون JAC چینی، کاهش هاب کامیون XCMG چینی، کاهش هاب کامیون چینی FAW، کاهش هاب کامیون چینی IVECO، کاهش هاب کامیون چینی HongYan.

برای ما ایمیل بفرستید

جزئیات محصول

برچسب های محصول

کاهش هاب

از آنجایی که انواع قطعات یدکی وجود دارد، نمی توانیم همه آنها را در وب سایت نمایش دهیم. لطفا برای موارد خاص با ما تماس بگیرید.

مزیت

1. ما محصولات اصلی و پس از فروش را برای شما عرضه می کنیم
2. از تولید کننده به مشتری به طور مستقیم، صرفه جویی در هزینه شما
3. سهام پایدار برای قطعات معمولی
4. در زمان تحویل، با هزینه حمل و نقل رقابتی
5. حرفه ای و به موقع پس از خدمات

بسته بندی

جعبه های کارتن یا طبق درخواست مشتریان.

توضیحات

Hub Reductions عمدتاً از چرخ دنده خورشیدی، چرخ دنده سیاره ای، چرخ دنده حلقه و حامل چرخ دنده سیاره ای تشکیل شده است. به طور کلی، بخش فعال چرخ دنده خورشیدی با نیم شفت، قسمت غیرفعال حامل سیاره ای با چرخ و چرخ دنده حلقه با محفظه محور متصل می شود. کاهنده چرخ برای بهبود نیروی محرکه خودرو برای برآورده کردن یا اصلاح تطابق نیرو در کل سیستم انتقال است. کاهنده سمت چرخ که در حال حاضر استفاده می شود برای رفع نیازهای کل سیستم انتقال است و مجموعه ای از دستگاه های انتقال دنده که باعث کاهش سرعت و افزایش گشتاور می شوند به آن اضافه می شود. نیرو از موتور به محرک نهایی محورهای جلو و عقب از طریق کلاچ، گیربکس و انتقال و سپس از خروجی درایو نهایی به کاهنده چرخ و چرخ ها برای به حرکت درآوردن خودرو منتقل می شود. در این فرآیند، اصل کار کاهنده چرخ این است که پس از کاهش سرعت و افزایش پیچش، سرعت و گشتاور ارسالی توسط کاهنده اصلی به چرخ‌ها را کاهش می‌دهد تا چرخ‌ها بتوانند تحت واکنش چسبندگی زمین مقاومت بیشتری تولید کنند. . نیروی محرکه. بنابراین فشار وارد بر قسمت های جلوی کاهنده چرخ کاهش می یابد.
در کامیون های سنگین، تراکتورهای سنگین و اتوبوس های بزرگ که در کاربردهای مهندسی و نظامی استفاده می شوند، به قدرت بالایی نیاز است و سرعت وسیله نقلیه نسبتاً کم است، بنابراین نسبت انتقال پایین ترن محرک بسیار زیاد است. به منظور جلوگیری از قرار گرفتن گیربکس، انتقال، محور محرک و سایر مجموعه ها در معرض اندازه و جرم بیش از حد، نسبت انتقال محرکه باید با بیشترین نسبت ممکن به محور محرک تخصیص داده شود. این امر منجر به این واقعیت شده است که نسبت نهایی درایو برخی از وسایل نقلیه سنگین و وسایل نقلیه بزرگ باید بسیار زیاد باشد. وسایل نقلیه خارج از جاده نیاز به عملکرد خوب عبور در جاده های بد و مناطق بدون جاده دارند، به این معنی که وسایل نقلیه باید از سطح زمین فاصله کافی داشته باشند، زمانی که بتوانند از جاده های مختلف بد و مناطق بدون جاده با سرعت متوسط تحت بار کامل عبور کنند. بنابراین در طراحی خودروهای سنگین فوق الذکر، برای اتوبوس های بزرگ و خودروهای آفرود، نصب کاهنده کنار چرخ در کنار چرخ ها ضروری است.