کاهش هاب برای قطعات یدکی کامیون با برند چینی

توضیح کوتاه:

ما انواع کاهش هاب را برای شاسی های مختلف چینی، کاهش هاب کامیون چینی JMC، کاهش هاب کامیون چینی دانگ فنگ، کاهش هاب کامیون چینی Shacman، کاهش هاب کامیون چینی Sinotruck، کاهش هاب کامیون فوتون چینی، کاهش هاب کامیون چینی شمال بنز، ISUZU چینی عرضه می کنیم. کاهش هاب کامیون، کاهش هاب کامیون JAC چینی، کاهش هاب کامیون XCMG چینی، کاهش هاب کامیون چینی FAW، کاهش هاب کامیون چینی IVECO، کاهش هاب کامیون چینی HongYan.

برای ما ایمیل بفرستید

جزئیات محصول

برچسب های محصول

کاهش هاب

از آنجایی که انواع قطعات یدکی وجود دارد، نمی توانیم همه آنها را در وب سایت نمایش دهیم.لطفاً برای موارد خاص با ما تماس بگیرید.

مزیت - فایده - سود - منفعت

1. ما محصولات اصلی و پس از فروش را برای شما عرضه می کنیم
2. از تولید کننده به مشتری به طور مستقیم، صرفه جویی در هزینه شما
3. سهام پایدار برای قطعات معمولی
4. در زمان تحویل زمان، با هزینه حمل و نقل رقابتی
5. حرفه ای و به موقع پس از خدمات

بسته بندی

جعبه های کارتن یا طبق درخواست مشتریان.

شرح

Hub Reductions عمدتاً از چرخ دنده خورشیدی، چرخ دنده سیاره ای، چرخ دنده حلقه و حامل چرخ دنده سیاره ای تشکیل شده است.به طور کلی، بخش فعال چرخ دنده خورشیدی با نیم شفت، قسمت غیرفعال حامل سیاره ای با چرخ و چرخ دنده حلقه با محفظه محور متصل می شود.کاهنده چرخ برای بهبود نیروی محرکه خودرو برای برآورده کردن یا اصلاح تطابق نیرو در کل سیستم انتقال است.کاهنده سمت چرخ که در حال حاضر استفاده می شود برای رفع نیازهای کل سیستم انتقال است و مجموعه ای از دستگاه های انتقال دنده که باعث کاهش سرعت و افزایش گشتاور می شوند به آن اضافه می شود.نیرو از طریق کلاچ، گیربکس و انتقال نیرو از موتور به محرک نهایی محورهای جلو و عقب و سپس از خروجی درایو نهایی به کاهنده چرخ و چرخ ها برای به حرکت درآوردن خودرو منتقل می شود.در این فرآیند، اصل کار کاهنده چرخ این است که پس از کاهش سرعت و افزایش پیچش، سرعت و گشتاور ارسالی توسط کاهنده اصلی به چرخ‌ها را کاهش می‌دهد تا چرخ‌ها بتوانند تحت واکنش چسبندگی زمین مقاومت بیشتری تولید کنند. .نیروی پیشران.بنابراین فشار وارد بر قسمت های جلوی کاهنده چرخ کاهش می یابد.
در کامیون‌های سنگین، تراکتورهای سنگین و اتوبوس‌های بزرگ که در کاربردهای مهندسی و نظامی استفاده می‌شوند، به قدرت بالایی نیاز است و سرعت وسیله نقلیه نسبتاً کم است، بنابراین نسبت انتقال پایین ترن درایو بسیار زیاد است.به منظور جلوگیری از قرار گرفتن گیربکس، انتقال، محور محرک و سایر مجموعه ها در معرض اندازه و جرم بیش از حد، نسبت انتقال ترن محرک باید با بیشترین نسبت ممکن به محور محرک تخصیص داده شود.این امر منجر به این واقعیت شده است که نسبت نهایی درایو برخی از وسایل نقلیه سنگین و وسایل نقلیه بزرگ باید بسیار زیاد باشد.وسایل نقلیه خارج از جاده نیاز به عملکرد خوب عبور در جاده‌های بد و مناطق بدون جاده دارند، یعنی وقتی وسایل نقلیه بتوانند با سرعت متوسط تحت بار کامل از جاده‌های نامناسب مختلف و مناطق بدون جاده عبور کنند، باید از سطح زمین فاصله کافی داشته باشند.بنابراین در طراحی خودروهای سنگین فوق الذکر، برای اتوبوس های بزرگ و خودروهای خارج از جاده، نصب کاهنده کنار چرخ در کنار چرخ ها ضروری است.