لوازم یدکی چرخ لودر چرخ لودر XCMG Liugong

قطعات یدکی چرخ لودر چرخ لودر XCMG Liugong تصویر ویژه

توضیحات کوتاه:

برنامه های کاربردی

راکر چینی XCMG ZL50GN , راکر چینی XCMG LW300KN , راکر چینی XCMG LW500FN , راکر چینی XCMG LW400FN , راکر چینی LIUGONG LW600KV , راکر چینی SAN 80KY راکر YL956H5، راکر چینی SANY SYL953H5، راکر چینی LIUGONG SL40W.

برای ما ایمیل بفرستید

جزئیات محصول

برچسب های محصول

راکر

از آنجایی که انواع قطعات یدکی وجود دارد، نمی توانیم همه آنها را در وب سایت نمایش دهیم. لطفا برای موارد خاص با ما تماس بگیرید.

مزیت

1. ما محصولات اصلی و پس از فروش را برای شما عرضه می کنیم
2. از تولید کننده به مشتری به طور مستقیم، صرفه جویی در هزینه شما
3. سهام پایدار برای قطعات معمولی
4. در زمان تحویل، با هزینه حمل و نقل رقابتی
5. حرفه ای و به موقع پس از خدمات

بسته بندی

جعبه های کارتن یا طبق درخواست مشتریان.

توضیحات

وظیفه شیر این است که نیروی رانش بادامک را به میله فشار یا میله سوپاپ منتقل می کند، میله فشار یا سوپاپ را برای غلبه بر نیروی فنر سوپاپ فشار می دهد و همزمان نیروی جانبی وارد شده توسط میل بادامک را تحمل می کند. می چرخد محل نصب سوراخ راهنما در قسمت مربوطه بلوک سیلندر یا سر سیلندر است که معمولاً از چدن آلیاژ نیکل کروم یا چدن آلیاژی شوک سرد ساخته شده است.
1) تیپ های معمولی سه نوع تیپ معمولی وجود دارد: شیرهای قارچی شکل، شیرهای استوانه ای و تیپ های غلتکی. تپت های قارچی شکل و استوانه ای به دلیل شکل توخالی می توانند وزن خود را کاهش دهند. تیپ های غلتکی به دلیل فرم تماس در تماس هستند و غلتک ها می توانند آزادانه غلت بخورند که می تواند سایش را کاهش دهد. تپت های معمولی ساختارهای سفت و سختی هستند و نمی توانند به طور خودکار فاصله سوپاپ را از بین ببرند. بنابراین، موتورهایی که از شیرهای معمولی استفاده می کنند باید فاصله سوپاپ را تنظیم کنند.
2) ویژگی های شیرهای هیدرولیک: بزرگترین مزیت شیرهای هیدرولیک نسبت به شیرهای معمولی این است که می توانند فاصله سوپاپ موتور را بدون تنظیم فاصله سوپاپ از بین ببرند. در عین حال، شیرهای هیدرولیک نیز می توانند صدای انتقال مکانیزم سوپاپ موتور را کاهش دهند.
3) ساختار تپت هیدرولیک: بدنه تپت توسط پوشش بالایی و سیلندر به یک بدنه جوش داده می شود و می تواند در سوراخ شیر سرسیلندر به بالا و پایین حرکت کند. سوراخ داخلی و دایره بیرونی آستین هم تمام شده و هم آسیاب شده است. دایره بیرونی با سوراخ راهنما در شیر و سوراخ داخلی با پیستون مطابقت دارد. هر دو می توانند نسبت به یکدیگر حرکت کنند. یک فنر جبران کننده در پایین سیلندر هیدرولیک تعبیه شده است تا سوپاپ توپ را روی صندلی سوپاپ پیستون فشار دهد. همچنین می تواند سطح بالای شیر را در تماس نزدیک با سطح بادامک نگه دارد تا فاصله سوپاپ را از بین ببرد. هنگامی که شیر توپی سوراخ میانی پیستون را می بندد، شیر را می توان به دو محفظه روغن تقسیم کرد، محفظه روغن فشار پایین بالا و محفظه روغن فشار بالا پایین. پس از باز شدن دریچه توپ، یک محفظه عبوری تشکیل می شود.
4) اصل کار شیر هیدرولیک وقتی شیار حلقوی روغن روی بدنه شیر با سوراخ مورب روغن روی سرسیلندر هم تراز باشد، روغن موجود در سیستم روغن کاری موتور از طریق سوراخ روغن مایل و حلقوی به داخل حفره روغن کم فشار جریان می یابد. شیار روغن شیار کلید در پشت بدنه تپت می تواند روغن را به داخل حفره روغن کم فشار بالای پیستون هدایت کند. هنگامی که بادامک می چرخد و بدنه شیر و پیستون به سمت پایین حرکت می کنند، روغن در محفظه روغن فشار بالا فشرده شده و فشار روغن افزایش می یابد. همراه با فنر جبران، دریچه توپی روی نشیمنگاه سوپاپ پایینی پیستون فشرده می شود. زمانی که محفظه روغن پرفشار از محفظه روغن کم فشار جدا می شود. از آنجایی که مایع تراکم ناپذیر است، کل شیر مانند یک سیلندر به سمت پایین حرکت می کند و میل سوپاپ را باز می کند. در این زمان، شیار حلقوی روغن با سوراخ مورب روغن تاب خورده است و ورودی روغن متوقف می شود. هنگامی که تپت به نقطه مرگ پایین خود می رسد و شروع به حرکت به سمت بالا می کند، تحت تأثیر فنر سوپاپ بالایی و فشار بادامک رو به پایین، محفظه روغن فشار بالا بسته می شود و شیر توپی باز نمی شود. شیر هیدرولیک هنوز می تواند به عنوان یک شیر آب سفت و سخت در نظر گرفته شود تا زمانی که بالا بیاید. تا زمانی که بادامک در دایره پایه قرار گیرد و شیر بسته شود. در این زمان، روغن تحت فشار در مجرای اصلی روغن سرسیلندر از طریق سوراخ روغن شیبدار وارد محفظه روغن کم فشار لوله می شود. در همان زمان، فشار روغن در محفظه روغن فشار قوی کاهش می‌یابد و فنر جبرانی پیستون را به سمت بالا هل می‌دهد. روغن تحت فشار محفظه روغن کم فشار، شیر توپی را به داخل محفظه روغن فشار قوی باز می کند، به طوری که دو محفظه به هم متصل شده و با روغن پر می شود. در این زمان، سطح بالایی تپت هنوز در تماس نزدیک با بادامک است. هنگامی که سوپاپ گرم و منبسط می شود، پیستون و سیلندر هیدرولیک نسبت به یکدیگر در جهت محوری حرکت می کنند و روغن در محفظه روغن فشار بالا می تواند از طریق شکاف بین سیلندر هیدرولیک به محفظه روغن کم فشار فشرده شود. و پیستون بنابراین، هنگام استفاده از شیرهای هیدرولیک، نیازی به رزرو فاصله سوپاپ نیست.
2. وظیفه میله فشار این است که نیروی رانش منتقل شده از میل بادامک از طریق تپت به بازوی راکر در مکانیسم توزیع هوای شیر بالای سر و میل بادامک پایینی منتقل می شود. میله فشار انعطاف پذیرترین و باریک ترین قسمت در قطار سوپاپ است. ساختار کلی آن شامل سه قسمت است: یک سر توپ مقعر فوقانی، یک سر توپ محدب پایینی و یک میله توخالی. میله فشار معمولاً از لوله فولادی بدون درز سرد ساخته می شود و برخی از آنها از دورالومین ساخته می شوند. پرکننده جامد فولادی به طور کلی با تکیه گاه کروی به صورت یک کل ساخته می شود و سپس تحت حرارت قرار می گیرد. دو سر پرکننده جامد مواد دورالومین مجهز به تکیه گاه های فولادی است و انتهای بالایی و پایینی با شفت یکپارچه شده اند. سر توپ اولی و شفت به طور کلی فورج شده است و دو سر دومی با جوشکاری و اتصالات فشاری با شفت یکپارچه می شود. اگرچه تفاوت های خاصی در شکل ساختاری وجود دارد، اما الزامات برای میله فشار یکسان است، یعنی وزن سبک و استحکام بالا. در شرایط عادی، به منظور اطمینان از تناسب صحیح تپت، بازوی راکر و تپت، یک اتصال کروی مقعر فولادی در انتهای بالایی میله فشار جوش داده می شود تا با سر توپی پیچ تنظیم بازوی راکر مطابقت داشته باشد. در سوکت توپ مقعر.
3. وظیفه اصلی بازوی راکر تغییر جهت انتقال نیرو است. بازوی راکر معادل یک ساختار اهرمی است که نیروی میله فشار را به انتهای دم میل سوپاپ منتقل می کند تا دریچه را فشار دهد تا باز شود. نسبت دو طول بازو (به نام نسبت بازوی راکر) برای تغییر بالابر سوپاپ استفاده می شود، بازوی تکان دهنده سوپاپ عموماً به شکلی با طول نابرابر تولید می شود. بازوی سمت سوپاپ 30% تا 50% بلندتر از بازوی سمت میله فشار است، به طوری که می توان بالابر سوپاپ بزرگتری به دست آورد.